Сыромятников Сергей Петрович.

Орден Ленина (1942)

Два ордена Трудового Красного Знамени (1935, 1945)

Орден Красной Звезды (1945)

Нагрудный знак «Почётный железнодорожник» (1936, 1946)

Сталинская премия 2-ой степени (1943)

Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1943)

Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» (1946)

Медаль «В память 800-летия Москвы»

Сыромятников Сергей Петрович (1891, с. Курба Ярославской губ. – 1951, Москва) - специалист в области паровозостроения и теплотехники;

академик АН СССР (1943)

Сергей Петрович Сыромятников родился 28 июня (10 июля) 1891 г. в селе Курба Ярославского уезда Ярославской губернии (ныне Ярославский район Ярославской области). Отец — Петр Александрович Сыромятников — работал земским врачом в селе Курба в течение семи лет (1890—1897 гг.), затем семья переехала в Пензу в связи с назначением отца на врачебную службу на Сызранско-Вяземской железной дороге.

Детство и юность Сергей провёл в Пензе, где в 1909 г. окончил Первую мужскую гимназию с серебряной медалью. Затем он учился в Московском высшем техническом училище (1909-1917), которое окончил по специальности «теплотехника, паровозы». Научный руководитель — А.С. Раевский, под его руководством С.П. Сыромятников проходил практику на Путиловском заводе и выполнял дипломную работу — проект паровоза; во время практики работал помощником машиниста и поездным машинистом IV и III класса.

Трудовую деятельность С.П. Сыромятников начинал в 1917 г. в Управлении постройки Московско-Казанской железной дороги, где работал инженером для технических занятий. С сентября 1918 г. по август 1927 г. он занимал должность инженера (с 1920 г. старший инженер отдела тяги) в Экспериментальном институте путей сообщений, который впоследствии был преобразован в Высший технический комитет (Научно-технический комитет) Наркомата путей сообщений. Был руководителем испытаний паровозов. Еще совсем молодым ученым С.П. Сыромятников перешел от экспериментальной работы к созданию теории тепловой работы паровоза. На основе архивных материалов по испытанию паровозов в Экспериментальном институте он разработал теорию теплового процесса паровозного котла, на которой впоследствии базировались тепловые расчеты отечественных паровозов.

В 1918 г. С.П. Сыромятников приступил к преподавательской деятельности в должности доцента Московского высшего технического училища, в 1925 г. он был утверждён Государственным ученым советом Наркомпроса в звании профессора по кафедре «паровозы». Преподавал в Московском высшем техническом училище им. Н.Э. Баумана до октября 1941 г. Одновременно, с 1921 по 1925 г., - преподаватель Высших технических курсов Наркомата путей сообщений, с 1923 г. – доцент; а с 1925 до 1943 г. – профессор и начальник кафедры «Паровозы» Московского института инженеров транспорта (МИИТ) (с 1931 по 1949 г. – профессор и начальник кафедры «Паровозы» Московского электромеханического института инженеров транспорта, который был выделен из МИИТа).

На кафедре «Паровозы» МИИТа под руководством С.П. Сыромятникова был разработан проект нового паровоза повышенной экономичности. На основании математических формул, составленных ученым, стало возможным определять коэффициент полезного действия паровоза.

С.П. Сыромятников являлся членом учёных советов Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) и Московского института инженеров транспорта (МИИТ). Он создал и возглавил кафедру «Паровозы» в Московском институте инженеров транспорта; воспитал большое количество учеников, по сути создал в стране и возглавил научную школу паровозостроения; поставил проектирование паровозов на научную основу.

В 1930 г. С.П. Сыромятников был утвержден в ученой степени доктора технических наук без защиты диссертации.

С 1934 г. С.П. Сыромятников – член Научно-технического совета Наркомата путей сообщений; в 1939-1940 гг. он - начальник локомотивно-вагонной службы Научно-технического совета НКПС, а в 1940—1943 гг. — главный эксперт по паровозам Экспертно-технического отдела НКПС.

В годы Великой Отечественной войны С.П. Сыромятников выполнял чрезвычайно актуальную для военного времени работу по переводу паровозов на дровяное отопление. Он обобщил методы рационального отопления паровозов низкосортным местным топливом и рационального использования топлива. За эту разработку он был награжден Орденом Ленина.

В 1943 г. С.П. Сыромятников был удостоен звания Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР (1943); звания генерал-директора тяги 1 ранга; в этом же году он стал лауреатом Сталинской премии второй степени за многолетние выдающиеся работы в области науки и техники.

27 сентября 1943 г. ученый был избран академиком АН СССР по Отделению технических наук (теплотехника, паровозы).

В послевоенные годы состоял членом Ученого совета Энергетического института им. Г.М. Кржижановского АН СССР, членом комиссий по присуждению премий им. И.И. Ползунова и В.И. Калашникова, членом Ученого совета Секции по научной разработке проблем транспорта АН СССР.

В течение жизни С.П. Сыромятников был награжден: Орденом Ленина (1942), двумя орденами Трудового Красного Знамени (1935, 1945), Орденом Красной Звезды (1945); а также медалями « За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «В память 800-летия Москвы»; двумя нагрудными знаками «Почётный железнодорожник» (1936, 1946).

С.П. Сыромятников разрабатывал вопросы проектирования, модернизации и теплового расчета паровозов. В ряде статей и в монографии "Исследование рабочего процесса паровозного котла и пароперегревателя" (1923) на основе обобщения результатов теплотехнических испытаний отечественных паровозов он разработал теорию тепловых процессов котла, а в курсе лекций "Тепловой процесс паровоза" (1926) впервые систематически изложил теорию тепловых процессов паровоза в целом. Работы ученого широко используются при конструировании современных типов паровозов и модернизации эксплуатирующего паровозного парка. В последние годы своей жизни С.П. Сыромятников занимался разработкой высокоэкономичного паровоза оригинальной конструкции и созданием теории топочного процесса паровозных котлов. Он создал методики теплотехнических расчётов паровых котлов паровозов, на основании которых в СССР в 1930-х — 1950-х годах проектировались и изготавливались тысячи грузовых и пассажирских локомотивов, превосходивших многие лучшие мировые образцы по параметрам скорости, мощности, экономичности и безопасности. Это паровозы серий: ФД, СО, ИС, П, П36, Л, ЛВ и др.

С.П. Сыромятников был женат, имел дочь.

С.П. Сыромятников умер 4 марта 1951 года в Москве, похоронен на Введенском кладбище.

Просмотр изображений в букридере.