Грушин Петр Дмитриевич.

ГРУШИН ПЕТР ДМИТРИЕВИЧ (15(28).01.1906—29.11.1993).

Специалист в области прикладной механики.

Член-корреспондент АН СССР по Отделению технических наук с 29 июня 1962 г., академик по Отделению механики и процессов управления (механика) с 1 июля 1966 г.

Ученый в области ракетной техники. Герой Социалистического Труда (дважды — 1958, 1981). Основные труды по летательным аппаратам. Лауреат Ленинской премии (1963) и Государственной премии СССР (1965). КРЭ.

Родился в г. Вольск Саратовской губернии. В 1925 г. окончил профтехшколу этом городе. Трудовую деятельность начал на местных заводах. В 1928 г. П.Д. Грушина переехал в Ленинград, где поступил на авиационное отделение Ленинградского политехнического института (ЛПИ). В 1930 г. переехал в Москву в связи переводом этого отделения ЛПИ в созданный тогда Московский авиационный институт (МАИ), который окончил в 1932 г. В студенческие годы П.Д. Грушин участвовал в работе институтского научно-технического общества, где его наставниками были авиаконструкторы Д.П. Григорович, С.В. Ильюшин (академик АН СССР с 1968 г.) и Б.Н. Юрьев (академик АН СССР с 1943 г.). После окончания института П.Д. Грушин сначала работал в Бюро новых конструкций (им руководил французский авиаконструктор А. Лявиль), а затем — в конструкторском бюро (КБ) Авиационного завода № 39. Вскоре Д.П. Григорович пригласил его на кафедру конструкции и проектирования самолетов МАИ. Здесь под руководством П.Д. Грушина был усовершенствован самолет У-2 (самый массовый в то время), в 1936 г. построен легкомоторный самолет «Октябренок», в 1937 г. создан скоростной штурмовик «Танден-МАИ» и в 1940 г. начато создание ближнего бомбардировщика ББ-МАИ. В 1940 г. переехал в Харьков в связи с назначением главным конструктором Авиационного завода № 135. Период Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. был одним из самых напряженных периодов деятельности П.Д. Грушина. В 1941 г. занимался форсированием производства завода в Харькове, а затем организацией его эвакуации. В 1942 г. возвратился в Москву, где был назначен заместителем начальника КБ, которым руководил С.А. Лавочкин (член-корреспондент АН СССР с 1958 г.). Участвовал в решении задач КБ, в результате чего был максимально ускорен запуск в серийное производство истребителя Ла-5 и налажена поточная линия для его серийного производства. Уже в сентябре 1942 г. истребительные полки, участвовавшие в сражении под Сталинградом, были оснащены самолетами Ла-5 и добились крупных успехов. В 1943—1946 гг. П.Д. Грушин работал главным инженером Авиационного завода № 381 (Москва), где также был налажен выпуск истребителя Ла-5. В 1946—1948 гг. работал на ответственных должностях в Министерстве авиационной промышленности и Спецкомитете по реактивной технике, в 1948—1951 гг. — в МАИ на постах декана самолетостроительного факультета и проректора по научной работе. Затем начался новый этап творчества П.Д. Грушина — деятельность, связанная с создание зенитных управляемых ракет. В 1951 г. его назначили заместителем начальника КБ, которым руководил С.А. Лавочкин и которое начало отработку управляемой зенитной ракеты для системы противоракетной обороны С-25 «Беркут». В 1953 г. возглавил Опытно-конструкторское бюро № 2 (Машиностроительное КБ «Факел» с 1967 г.). В числе разработок, осуществленных под руководством П.Д. Грушина — передвижная зенитная ракетная система С-75 «Двина»; зенитная ракета 1Д и ряд ее модификаций (этой ракетой в 1960 г. был сбит американский самолет-разведчик У-2); ракета В-1000 для системы противоракетной обороны. Область научных интересов П.Д. Грушина — прикладная механика. Основные труды посвятил применению механики при создании, отработке и целевой эксплуатации новых типов ракетной техники. Особым направлением его научно-технической деятельности было создание зенитных управляемых ракет. Под руководством П.Д. Грушина и при его личном участии были созданы управляемая зенитная ракета для системы противоракетной обороны С-25 «Беркут», передвижная зенитная ракетная система С-75 «Двина», ракета В-1000 для системы противоракетной обороны. П.Д. Грушин сочетал основную конструкторскую деятельность с подготовкой инженерных кадров. Ряд лет работал в Московском авиационном институте деканом самолетостроительного факультета. (Обстоятельная статья о П.Д. Грушине опубликована в Вестнике РАН, 2006, т. 76, № 1.)