Люлька Архип Михайлович (1908, с. Саварка Каневского у. Киевской губ. – 1984, Москва) -
специалист в области конструирования авиационных двигателей и энергетики,
академик АН СССР (1968)
Архип Михайлович Люлька родился 10 ( 23) марта 1908 г. в селе Саварка Каневского уезда Киевской губернии (ныне Богуславский район Киевской области Украины) в крестьянской земле.
С детских лет находился на сельскохозяйственных работах, одновременно учась в школе-семилетке. После ее окончания в 1924 г. поступил в профтехшколу в г. Белая Церковь.
В 1927 г. поступил в Киевский политехнический институт, где специализировался по устройству и эксплуатации паровых турбин.
По окончании института (1931) был направлен в Харьков, где проработал инженером-исследователем Института промышленной энергетики (1931 – 1932). В 1932 – 1933 гг. работал на Харьковском турбинном заводе, с 1933 по 1939 г. – начальником конструкторской бригады по созданию паровых авиационных турбин Харьковского авиационного института. Одновременно читал лекции для студентов института по теории теплопередачи, технической и специальной термодинамике.
С 1937 г. работал в области создания авиационных турбореактивных двигателей: начальником конструкторских отделов Кировского завода в Ленинграде (1939 – 1942), завода № 293 (1942 – 1943), начальником Лаборатории по исследованию и разработке реактивных двигателей Центрального института авиационного машиностроения (1943 – 1944). В 1944 – 1946 гг. возглавлял конструкторский отдел Московского НИИ-1.
С 1946 г. состоял ответственным руководителем и генеральным конструктором объединенного ОКБ № 165, образованного на базе опытного завода по разработке отечественных турбореактивных двигателей в Москве, с 1957 г. – генеральным конструктором и гендиректором Научно-производственного объединения «Сатурн» Министерства авиационной промышленности СССР.
В 1950 – 1960 гг. преподавал в Московском авиационном институте (с 1954 г. профессор).
В 1958 г. получил степень доктора технических наук без защиты диссертации.
10 июня 1960 г. избран членом-корреспондентом АН СССР по Отделению технических наук (специальность «теоретическая и прикладная механика»), 26 ноября 1968 г. – академиком АН СССР по Отделению физико-технических проблем энергетики.
Занимал пост председателя Комиссии АН СССР по газовым турбинам (1966 –1984).
А.М. Люлька явился одним из основоположников теории воздушно-реактивных двигателей. В 1939—1941 гг. он разработал конструктивную схему двухконтурного турбореактивного двигателя, явившуюся прототипом ныне существующих схем, спроектировал опытный образец ТРД с осевым компрессором. Совместно с начальником ОКБ-301 М.И. Гудковым в марте 1943 г. предложил руководству СССР проект нового штурмовика с воздушно-реактивным двигателем — Гу-ВРД.
Под руководством А.М. Люльки был создан первый советский турбо-реактивный двигатель (ТРД), прошедший в феврале 1947 г. государственные испытания. В последующие годы он возглавил разработку турбо-реактивных двигателей, применявшихся на самолётах П.О. Сухого, С.В. Ильюшина, Г.М. Бериева, А.Н. Туполева.
В послевоенные годы под руководством А.М. Люльки были созданы современные мощные турбореактивные двигатели АЛ-3, АЛ-5. Одновременно ученый занимался разработкой ряда теоретических вопросов, в том числе, аналитической зависимости границы вырождения турбореактивного двигателя от скорости полета (переход в прямоточный двигатель) и др.
Под руководством А.М. Люльки были созданы двигатели: ТР-1, ТР-3 (АЛ-5), ТР-7 (АЛ-7), АЛ-21Ф, АЛ-31Ф.
Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1946, 1975), Орденом Ленина (1947, 1957, 1966), орденом Октябрьской революции (1971), Государственной (1947, 1951) и Ленинской (1976) премиями, званием Героя Социалистического Труда (1957).
Архип Михайлович Люлька умер 1 июня 1984 г. в Москве, похоронен на Новодевичьем кладбище.
Его именем названы площадь и Научно-технический центр, расположенные в Алексеевском районе Москвы; на доме № 6 в Протопоповском переулке г. Москвы, где А.М. Люлька жил с 1974 по 1984 г., установлена мемориальная доска.
Свернуть
