АРАН. Фонд 573.

Рукописи научных трудов: монографии "Разработка проблем астроботаники и жизни человека в условиях космического корабля" (1916-1931), "Межпланетные путешествия" (1922-1928), статьи, лекции, доклады, учебники, расчеты, опыты, заметки, записи астрономических и погодных наблюдений, дневниковые записи (1910-1932), чертежи, эскизы, графики, таблицы, служебные записки, альбом фотоснимков деталей двигателей, переводы журнальных статей и научных трудов других авторов, отзывы о трудах других лиц, рабочие материалы.

Биографические документы: свидетельства, аттестаты, зачетные книжки, автобиографии (1905-1927), удостоверения, воинские учетные документы, членские билеты, трудовые книжки, списки научных трудов (1925-1931), заявления, счета, записные книжки, дневники (1909-1922), визитные карточки.

Документы родственников: свидетельство о рождении Г.А. Цандера (отца) и извещение министра финансов Российской империи на имя К.Д. Цандера (деда) о высочайшем пожаловании ему звания коммерции советника.

Документы о научно-организационной, педагогической и издательско-редакционной деятельности: на заводах "Проводник", "Мотор", в ЦАГИ (по развитию работ по космонавтике), в общественных организациях - Московском обществе любителей астрономии, Обществе изучения межпланетных сообщений, Авиахим и др., в Институте авиационного моторостроения Всесоюзного авиационного объединения СССР, Группе по изучению реактивного движения, МВТУ, МАИ, Академии им. Н.В. Жуковского и др.

Письма Ф.А. Цандера В.П. Ветчинкину, К.Е. Ворошилову, А.В. Луначарскому, Н.А. Рынину, Н.И. Тихомирову, родственникам.

Письма Ф.А. Цандеру от В.П. Ветчинкина, Н.А. Рынина, К.Э. Циолковского и др.

Индивидуальные и групповые фотографии Ф.А. Цандера с родными, в группе первых московских гирдовцев, у планера.

Документы о Ф.А. Цандере: отзывы о трудах и научной деятельности, отказ Комитета по делам изобретений ВСНХ РСФСР о выдаче заявочного свидетельства на межпланетный корабль Ф.А. Цандера, перечень посланных писем и отзывов, полученных Ф.А. Цандером на его работы о межпланетных сообщениях.

Документы об увековечении памяти Ф.А. Цандера: протокол совещания комиссии по похоронам инженера ГИРДа Ф.А. Цандера, пригласительные билеты, постановления Бюро Президиума ЦК Союза Осоавиахима СССР, акт о передаче документов Ф.А. Цандера, список членов технической комиссии по разработке трудов Ф.А. Цандера, заключение комиссии, фрагменты по расшифровке стенографических записей Ф.А. Цандера, предисловие М.К. Тихонравова к сборнику работ Ф.А. Цандера, письмо жены Ф.А. Цандера исследователю истории техники Б.Н. Воробьеву о деятельности мужа, фотографии, посвященные 80-летию со дня рождения Ф.А. Цандера, 3-их Цандеровских чтений и экспозиций в Политехническом музее, программы чтений.

Цандер Фридрих Артурович (1887, Рига —1933, Кисловодск) - инженер-технолог, изобретатель в области ракетной техники.

Фридрих Артурович Цандер (латышское - Fridrihs Canders; немецкое - Friedrich Zander) родился 11 (23) августа 1887 г. в Риге (Латвия) в семье врача, доктора медицины Артура Константиновича Цандера и его жены, дочери саксонского камергера и музыканта Готшалька, Елены Цандер. Артур Константинович Цандер родился в 1854 г. в купеческой семье, он окончил Рижскую губернскую гимназию, затем, в 1881 г. - Дерптский (ныне Тартуский) университет. Далее для продолжения образования он отправился в Вену, где защитил докторскую диссертацию, и, вернувшись в Ригу, начал заниматься врачебной практикой.

Фридрих Цандер был в родительской семье четвертым ребенком. В двухлетнем возрасте (1889 г.) мальчик потерял мать, она умерла во время родов пятого ребенка. Некоторое время детей воспитывал отец. В 1891 г. Артур Константинович Цандер женился вторично на Берте Августовне Конради, двадцатилетней экономке, работавшей у них в доме и ставшей детям второй матерью. Вскоре родилась дочь Маргарита, ставшая сестрой ранее родившимся детям и особенно близкой - Фридриху. В детстве Фридрих любил читать. В доме отца была неплохая библиотека. Особенно нравились ему книги по астрономии и научно-фантастические, в частности, романы Жюля Верна. Именно отец своими рассуждениями о возможной разумной жизни на других планетах развил в любознательном мальчике стремление лететь к звездам.

В 1896 г. Фридрих Цандер был определен в частное приготовительное училище, дававшее подготовку для поступления в реальное училище. Трехгодичный курс Фридрих преодолевает за два года (сказались старания отца - мальчик получил неплохое домашнее начальное образование).

В 1898 г. Фридрих Цандер был зачислен в первый класс Рижского городского реального училища, готовившего специалистов для промышленности и торговли, которое он закончил через 7 лет, став одним из лучших учеников. В последнем классе ему довелось ознакомиться с работой выдающегося русского учёного-самоучки Константина Эдуардовича Циолковского «Исследование мировых пространств реактивными приборами», после чего юношу уже не оставляла мечта о покорении космоса.

В 1905 г. окончив училище первым учеником, Ф.А. Цандер был без вступительных экзаменов принят на механическое отделение Рижского политехнического института. В 1905 – 1907 гг. Фридрих Цандер уезжает из Риги (администрация, напуганная революцией 1905 года, временно закрывает институт), оканчивает Высшее Королевское техническое училище в Данциге (Danzig - бывшее немецкое название польского города Гданьск) и лишь потом возвращается в Рижский политехнический институт.

В 1908 г. при участии Ф. Цандера было организовано Первое Рижское студенческое общество воздухоплавания и техники полета, члены которого устраивали выставки летательных аппаратов, сами строили планеры и пропагандировали идею полета на устройствах тяжелее воздуха. В это же время Цандер задумывается над проблемами космической тематики.

Начало научных изысканий Цандера в области межпланетных сообщений относится к 1907 — 1908 гг., когда он впервые стал задумываться над такими вопросами, связанными с устройством космических кораблей, как условия, определяющие форму корабля, место для горючего, переработку солнечного тепла, выбор движущей силы и другими. Тогда же им были сделаны первые расчёты, относящиеся к истечению газов из сосудов, к работе, необходимой для преодоления притяжения Земли, и некоторым другим вопросам, связанным с проблемами астронавтики. В 1909 г. Ф. Цандер впервые высказал мысль об использовании твёрдого строительного материала ракеты в качестве горючего, а в 1909 — 1911 гг. провёл вычисления, связанные с работой реактивного двигателя и определением количества энергии, необходимой для подъёма на большие высоты.

В 1914 г. после окончания института Ф.А. Цандер поступает на завод "Проводник", являвшийся отраслевым гигантом того времени и выпускавший различные резиновые изделия. Цандер и здесь остался верен себе - диплом с отличием давал ему право самому выбрать место работы и он решил изучить производство и свойства резины, чтобы в дальнейшем применить эти знания для космических нужд. В 1915 г. в связи с приближением фронта к Риге завод со всем персоналом эвакуируется в Москву.

В Москве Цандер проводит эксперименты по созданию «оранжереи авиационной легкости» или, выражаясь современным языком, по системе жизнеобеспечения космонавтов. Он выращивает в древесном угле горох, капусту и другие овощи, надеясь, что так смогут поступать космонавты на орбите.

В 1919 г. Цандер переходит работать на авиационный завод "Мотор". Инженерная практика на этом предприятии дает Фридриху Артуровичу необходимый опыт для лучшего понимания сущности двигателя.

В 1921 г. состоялась встреча Ф.А. Цандера с главой большевистского правительства В.И. Ульяновым-Лениным. Они беседуют о проблемах межпланетных сообщений. По-разному можно оценивать сущность коммунистической идеологии и личностные качества лидера большевиков. Но факт не оставляет сомнений: на Цандера Ленин произвел большое впечатление. Ученый решает уйти с завода и работать дома, чтобы быстрее решить поставленные перед ним задачи.

В 1922—1923 гг. Фридрих Цандер получает длительный отпуск. Как сказано в отпускном свидетельстве: «отпуск предоставляется для разработки проекта аэроплана для вылета из земной атмосферы и двигателя к нему». Чтобы помочь изобретателю, рабочие завода «Мотор» покрыли из своей зарплаты 2-месячный заработок ученого.

Уже к началу 20-х годов Ф.А. Цандером был разработан ряд оригинальных предложений, связанных с устройством космического корабля, а именно:

1. снабжать межпланетный корабль при старте крыльями для полёта в плотных слоях атмосферы;

2. использовать в начальном участке подъёма космического корабля в качестве окислителя кислород окружающего воздуха;

3. использовать ставшие ненужными части межпланетного корабля в качестве дополнительного горючего;

4. использовать крылья для планирующего спуска на Землю и на другие планеты, обладающие атмосферой.

Эти предложения, по мнению Цандера, уже в ближайшее время могли решить проблему межпланетных сообщений.

Большое внимание Ф.А. Цандер уделял вопросам нахождения наиболее подходящих видов топлива для ракеты. Стремясь повысить скорость истечения продуктов сгорания из сопла реактивных двигателей, он предложил применять высококалорийное металлическое горючее. Цандер неоднократно возвращался к этой идее, продолжая развивать и совершенствовать её. Предлагал он применять в качестве дополнительного горючего и пластмассы.

Ф.А. Цандер понимал, однако, что металлическое топливо лишь не намного повысит скорость истечения продуктов сгорания. Поэтому он стремился найти другие виды энергии, которые позволили бы кардинально решить проблему межпланетных перелётов.

При этом Цандер чётко различал виды двигателей, пригодных для вывода космического корабля на орбиту и для осуществления межпланетных (и даже межзвёздных) перелётов.

Для полётов в межпланетном пространстве Цандер предлагал использовать силу давления света. Он считал возможным осуществить полёт с помощью зеркал, тончайших экранов либо соленоидов, непосредственно соединённых с космическим кораблём. А также с помощью развёрнутых в межпланетном пространстве огромных вращающихся зеркал, которые, собирая солнечные лучи, направляют пучки почти параллельных лучей на экраны, соединённые с космическим кораблём.

Очень большое внимание Цандер уделял вопросам астронавигации. Уже к 1925 г. им были довольно подробно рассмотрены такие вопросы, как движение космического корабля в гравитационном поле Солнца, планет и их спутников, определение траекторий и продолжительности перелётов, а также величины добавочных скоростей, необходимых для их осуществления.

Работая над решением проблем межпланетных сообщений, Ф.А. Цандер не ограничивался постановкой вопроса и его рассмотрением в общей форме, а стремился обосновать свои выводы подробными научно обоснованными расчётами. Цандер был первым в СССР инженером, посвятившим себя решению вопросов астронавтики, и это определило его подход к решению этих вопросов.

Начиная с 20-х годов Ф.А. Цандер наряду с разработкой проблем межпланетных сообщений всё большее внимание уделял и второму направлению своей исследовательской деятельности — разработке основ теории расчёта реактивных двигателей. Здесь Цандер выступил как талантливый теоретик и инженер, давший оригинальное решение ряда важных вопросов, связанных с проектированием реактивных двигателей. Им были написаны такие работы, как "Тепловой расчёт жидкостного ракетного двигателя", "Применение металлического топлива в ракетных двигателях", "Вопросы конструирования ракеты, использующей металлическое топливо", "Сравнения расхода топлива для случаев, когда кислород берётся из атмосферы, и для случая, когда он запасён в ракете", и др.

Наряду с проведением научно-исследовательской работы Цандер с энтузиазмом пропагандировал идеи межпланетных полётов. В 1921 г. он выступил на I Московской губернской конференции изобретателей с докладом о разработанном им проекте двигателя межпланетного корабля-аэроплана; в 1923 г. прочитал на заводе "Мотор" доклад о перелётах на другие планеты; в 1924 г. был инициатором создания в Москве Общества изучения межпланетных сообщений; в 1924 — 1925 гг. прочитал в Москве, Ленинграде и других городах Советского Союза большое число лекций о проблемах космического полёта.

В 1924 г. Цандер подает авторскую заявку на самолет-ракету (космический самолет) в Комитет по изобретениям. Чиновники, сочтя проект слишком далеким от реальности, отказывают ему. Лишь в 1937 г., когда Фридриха Артуровича уже не было в живых, его заявка, которая, по сути, являлась научной статьей, была опубликована в одном из сборников «Ракетная техника». При жизни же Ф. Цандера были опубликованы две его работы: научно-популярная статья «Перелеты на другие планеты» (1924) и книга «Проблемы полета при помощи реактивных аппаратов» (1932).

В 1926 г. Фридрих Артурович устраивается на работу в Центральное конструкторское бюро Авиационного треста и через год его проект представляется на Первой Мировой выставке межпланетных аппаратов и механизмов. 8 октября того же года Цандер направляет письмо в Главнауку Народного Комиссариата просвещения РСФСР, сопроводив его расчетами и описаниями своих работ, с просьбой о выпуске книги. Название заявлено следующее: «Полеты на другие планеты: первый шаг в необъятное мировое пространство; теория межпланетных сообщений». Главнаука отдает материалы на рецензию ученику Н. Жуковского профессору В. Веточкину. Отзыв положительный. Однако какому-то чиновнику из Главнауки мнения авторитетного ученого недостаточно, и он направляет материалы на повторную рецензию. Новый рецензент, очевидно, не слишком разбиравшийся в вопросах межпланетных перелетов, рекомендует в пять раз сократить книгу и ограничить ее содержание экскурсом в недолгую историю ракетной техники. «Странные» идеи самого Цандера рецензент счел абсолютно излишними. Получив эту повторную рецензию, чиновник лишь через девять месяцев соизволил уведомить Фридриха Артуровича о том, что удовлетворить его ходатайство об издании книги не представляется возможным.

Ф.А. Цандер был блестящим эрудированным инженером, а по уровню своих математических знаний, по умению провести теоретический анализ интересующего его процесса, был, очевидно, в те годы лучшим специалистом из всех занимающихся ракетной техникой. Наряду с этим в отличие от К.Э. Циолковского Цандер не только не избегал практической работы в этой области, а стал, по существу, первым в нашей стране человеком, предпринявшим практические шаги для превращения космонавтики в науку прикладную.

Начиная с 1928 г. Ф.А. Цандер приступил к практическому осуществлению своих замыслов в области ракетной техники. Не оставляя своей мысли об использовании высококалорийных металлов в качестве дополнительного горючего, он проводил опыты по изготовлению лёгких сплавов, содержащих магний, и сжиганию их в воздухе.

В 1928 г. он начал проектировать свой первый реактивный двигатель ОР-1 (опытный ракетный), с помощью которого он предполагал практически проверить принятые им методы расчёта и получить первые экспериментальные результаты.

Двигатель ОР-1 работал на бензине и кислороде воздуха. Его постройке предшествовали тщательные инженерные расчёты, при проведении которых Цандер решил ряд практических задач, связанных с работой реактивных двигателей.

В марте 1930 г. Ф.А. Цандер начинает преподавательскую деятельность в Высшем аэромеханическом училище (ныне Московский авиационный институт), образованном из аэромеханического факультета МВТУ и одного из факультетов Московского механического института имени М.В. Ломоносова.

В декабре 1930 г. Ф.А. Цандер поступил на работу в Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ), а в следующем году по инициативе Фридриха Артуровича при Бюро воздушной техники Центрального совета Осоавиахима была создана секция реактивных двигателей, вскоре преобразованная в Группу изучения реактивного движения (ГИРД). Председателем ГИРДа был избран сам Цандер, а председателем ее технического совета — Сергей Павлович Королев. Группа работала в условиях постоянного дефицита материалов и инструментов, не хватало измерительных приборов, зарплата выплачивалась мизерная. В шутку ГИРД стали расшифровывать так: «Группа инженеров, работающих даром».

В апреле 1932 г. была создана производственная часть ГИРДа, выделено помещение на Садово-Спасской улице, штаты. Цандер переходит на постоянную работу в ГИРД. 1 мая 1932 г. начальником ГИРДа назначают С.П. Королева. Работы развернулись полным ходом. В короткие сроки был создан двигатель ОР-2. Именно он впоследствии послужил прототипом двигателя для германской ракеты "Фау-2". Но Цандеру уже не суждено было участвовать в испытании ракеты ГИРД-Х, оснащенной этим двигателем.

Чрезмерное напряжение, работа буквально на износ, вызвали сильное переутомление. По настоянию коллектива и врачей Ф.А. Цандер уехал отдыхать и лечиться в Кисловодск. По дороге он заразился брюшным тифом. Ослабленный организм не справился с болезнью и талантливейший инженeр-конструктор скончался на 46-м году жизни.

Фридрих Артурович Цандер умер 28 марта 1933 г. Похоронен Цандер в Кисловодске.

В том же 1933 г. в Подмосковье состоялся запуск первых двух советских ракет. На одной из них стоял двигатель Ф.А. Цандера. Так было положено начало практическому исследованию космоса в России. И роль Фридриха Артуровича Цандера состоит в том, что он был первым в нашей стране инженером, подчинившим свою практическую деятельность решению задач, связанных с осуществлением космических полетов.